重庆设备吊装​大件运输车通行桥梁承载才干点评办法

重庆设备吊装大件运输车通行桥梁承载才干点评办法

 一、总体思路

  通过检验车通过桥梁运用动挠度检验设备获取桥梁的动挠度时程曲线；对动挠度时程曲线选用数值剖析的办法提取桥梁结构挠度的影响线；将需求通行的大件运输车在桥梁挠度影响线上进行加载，获得大件运输车通行桥梁发生的挠度值；根据挠度影响线检验成果对建立的桥梁结构有限元模型进行修改，并核算规划最晦气荷载作用下的理论挠度值；比照大件运输车通行通过影响线加载获得挠度值与理论挠度值，对桥梁承载才干进行快速点评。

 二、挠度影响线的检验

   桥梁挠度影响线检验应根据桥梁结构类型、车道数设置合理的检验方案；

   挠度影响线检验挠度测点数量应包括车辆通行桥梁受力最晦气构件的全部测点。

 三、大件运输车在影响线的加载

   运用需求通行的大件运输车在桥梁挠度影响线上加载，获得大件运输车通行时桥梁关键受力构件的挠度值。

   大件运输车在桥梁挠度影响线上加载时，应针对大件运输车通行时车道进行加载，分别核算各受力构件的挠度值。

    大件运输车在挠度影响上加载，是通过各轴轴重与对应影响线竖标相乘累加求和，核算大件运输车通行时桥梁挠度值（见下图1）。以六轴车为例，其加载核算见下式：

 四、桥梁模型核算

  进行大件运输车通行时桥梁承载才干点评需求建立结构的有限元模型，来核算规划最晦气荷载作用下的理论挠度值，包括：

  本办法中桥梁结构承载才干点评的有限元模型需求根据规划、竣工以及保护修理等资料来建立，有限元模型能实在反映桥梁结构的受力情况和作业功用； 桥梁有限元模型在最晦气荷载作用下的理论挠度值作为大件运输车通行才干的鉴定规范，通行挠度值小于理论核算值则桥梁承载才干满意通行要求。

   桥梁有限元模型能实在反映桥梁结构的受力情况和作业功用，其特征在于，桥梁结构有限元模型必需求进行修改，包括：基于桥梁检测的成果进行有限元模型的修改，通过桥梁构件标准、资料特性的检测成果来修改有限元标准、资料特性等参数；需求根据影响线检验的成果对桥梁横向联系相关参数进行修改，如通过调整装配式桥梁铰缝情况使各测点横向分布与实践桥梁受力情况共同。

 五、承载才干点评

   大件运输车通行桥梁承载才干的快速点评办法，首要运用大件运输车在实测桥梁挠度影响线加载得到挠度值与修改有限元模型核算挠度值进行比照，对桥梁承载才干进行快速点评。

 六、挠度影响线提取

  运用毫米波雷达检验桥梁动挠度的进行挠度影响线提取时，需求选用数值剖析的办法将动态挠度曲线进行不同频率信号分别后提取准静态的挠度曲线。

   运用准静态挠度挠度曲线根据虚功原理进行核算，得到单位力作用下挠度的影响线，包括：桥梁挠度影响线提取时运用力与位移互等原理，将检验车辆多轴作用下挠度转换成单位力作用下挠度的影响线 桥梁挠度影响线曲线图应转化成以桥长为横坐标，以单位力作用下的挠度值作为竖坐标的曲线，其单位为mm/KN。

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